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合肥五里墩“受伤”桥墩将更换126个支座(图)

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技术人员在对桥墩进行检测位移和受力情况,以确保顶升高度与落梁高度的准确

技术人员在对桥墩进行检测位移和受力情况,以确保顶升高度与落梁高度的准确

技术人员在对桥墩进行检测位移和受力情况,以确保顶升高度与落梁高度的准确

本报讯  昨天上午11点左右,合肥五里墩立交桥A3匝道最东边的一根墩柱旁,几台液压千斤顶正在对墩柱上方的梁体进行“顶升”,工作人员正近距离地仔细观察着贴在梁体和墩柱上的检测仪器所传递的数据。现场人员介绍,这次是“预顶升”,是在正式顶升更换支座前的一次实战演练。

新安晚报记者昨天采访中得知,五里墩立交A3、A4两条匝道总计需要更换的支座数量为126个,分布在63根墩柱的上方。新的支座有两种,一种是球型钢支座、另一种是阻尼橡胶支座,无论是工艺还是材料,都是目前最为先进的。

据介绍,此次“预顶升”主要是采集顶升的关键数据,为更好地优化顶升更换支座方案提供第一手数据,同时在“预顶升”过程中对整个顶升系统进行实战检验,加强顶升过程各工序间的衔接配合。专家们则及时针对此次“预顶升”中采集到的关键数据、顶升过程等进行细致分析,以便为下一步正式顶升更换支座制订实施方案。

此前记者采访时,五里墩维修消缺工程应急指挥部相关人士称,此次桥梁顶升更换支座在反复比对和专家评审后,确定采取微顶升的方式,这样做的好处是安全性能够得到足够的保证,但由于微顶升抬升高度非常小,将原先的支座抽出来,再将新的支座塞进去,操作难度相当大,更换的时间也会相对长很多。

正因为此,在组织正式更换支座前会比较谨慎,以期达到方案的最优化。记者了解到,直至昨天晚间,相关部门仍在针对当天的“预顶升”进行方案评审。                          

张永奎 本报记者  伍静/文  项春雷/图

链接:五里墩“疗伤”进程

去年12月31日下午,五里墩立交桥南一环往长江西路方向匝道突然被封闭。记者随后了解到,市政管理处的工作人员在对大桥进行巡查时,发现桥体松动。当晚,这处A3匝道封闭维修。

今年1月1日,合肥市召开新闻发布会称,交通封闭是因为桥墩支座出现老化变形,需要进行更换,工程将力争在4月20日前完成。

1月3日,原本只是部分“失灵”的五里墩立交桥,突然全部“停摆”。合肥市紧急召开新闻发布会,称由于A3匝道位于五里墩立交桥的最高处,产生风险的可能性会格外大一些,为确保安全,决定实施暂时封闭。此后一段时间,除“病号”外的匝道陆续放行。

1月10日,五里墩立交A3匝道的应急加固措施全部完成。

1月19日,五里墩的“疗伤”方案确定下来。合肥市市政工程管理处副主任任青龙介绍,此次维修的重点将围绕立柱补强、梁体限位、支座更换三个关键层面来展开。

2月23日,五里墩立交匝道墩柱加粗完成了9成多。与此同时,第二步重要工序——安装“钢牛腿”工作也已启动。